Как починить автоматический выключатель

Электромонтажные работы в Минске

Современный и качественный электромонтаж «под ключ», в Минске.

Для тех, кто ищет надежного подрядчика для выполнения электромонтажных работ в Минске, предлагаю свои услуги мастера-электрика. Я готов, в максимально сжатые сроки, решить практически ВСЕ вопросы, связанные с электрикой Вашего дома или квартиры.

Что я делаю?

1. Выполняю монтаж новой и замену старой электропроводки, в квартирах Минска.
2. Собираю надежные электрощиты для квартир и загородных домов.
3. Монтаж слаботочных систем в квартирах (Интернет, Телевидение, Телефон и т.д).

Работаю напрямую с поставщиками качественной электрики. Это позволяет значительно сэкономить ваши деньги при закупке материалов.

Что будет, если Вы станете моим клиентом?

1. Вы получите услуги, действительно высокого качества, за приемлемые деньги.
2. Перед началом работ я учту все ваши требования и пожелания.
3. Будут строго соблюдены сроки и оговоренные условия.
4. Все электромонтажные работы будут выполнены согласно стандартам и нормам, действующие в Республики Беларусь.
5. Получите надежную гарантию, с оперативным выездом для устранения проблем.

Цены на электромонтажные работы

Прежде всего, я работаю с клиентами, которые заинтересованы в НАДЕЖНОЙ и БЕЗОПАСНОЙ электропроводке, которая делается НАДОЛГО. Если наши цели будут совпадать, то мы всегда договоримся о цене.

Работа профессиональным инструментом, позволяет сократить время для выполнения электромонтажных работ и сделать цены доступными для большинства моих клиентов:

Стоимость работ указана в бел.рублях. Цена актуальна на 2020 год.

Более подробно с ценами, на которые я опираюсь, можно ознакомиться на странице с расценками или скачать актуальный прайс-лист (от 10.01.2021 года)

Алгоритм работы со мной

1. После телефонного разговора со мной или оформление заказа онлайн, я приеду на объект для необходимых замеров и уточнения задачи. При встрече, Вы получите подробную консультацию по Всем интересующим Вас вопросам связанные с электрикой. Если у вас нет готового решения для электромонтажа помещения, то готов на месте обсудить с Вами: удобные места для установки электроустановочных изделий, подсчитать нужное количество линий и способы прокладки кабелей, согласовать схему электрического щита.

2. В зависимости от поставленных задач, я закупаю необходимые материалы и подготавливаю пакет документов (схема щита, предварительная смета, схему линий, проект и т.д.) На данном этапе корректируется цена и срок работ.

3. В назначенное время, прибываю на объект, с необходимыми материалами и оборудованием и выполняю запланированные работы, согласно утвержденному графику. В жилых домах, шумные работы выполняются только по будням, с 09-00 до 19-00 с перерывом с 13-00 до 15-00.

4. По завершению всех этапов, заказчик принимает работу и оплачивает мои услуги. После этого, начнется гарантийное обслуживание объекта — сроком до 5 лет. В этот период времени, все выявленные проблемы устраняются бесплатно, в кратчайший срок.

Внимание! У меня практически всегда высокая загруженность работой, поэтому планируйте электромонтажные работы заранее.

Хороший ремонт всегда начинается с услуг электрика. Пусть этот шаг будет для Вас простым и надежным.

«Легче сделать работу качественно, чем объяснить клиенту, почему ты этого не сделал»

Для моих заказчиков:

• Профессиональные консультации
• Доступные цены
• Юридическое оформление
• Гарантия на работы — до 5 лет
• Срочный аварийный выезд по гарантии

Ремонт замка стиральной машины

Стиральная машина в наши дни есть в каждом доме. А в каждой стиральной машинке, будь то Бош, Сименс, Самсунг или Индезит, есть замок, запирающий люк. По-профессиональному эта деталь называется «устройство блокировки люка». И уже из названия можно понять, что основная его функция — блокировать люк при стирке вещей. Зачем люк обязательно должен быть заблокирован? Чтобы вещи не выпадали из машинки и вода при стирке или отжиме не выливалась на пол.

Простое устройство, которое, казалось бы, не играет никакой важной роли в работе машинки. Но если замок люка неисправен, стиралка просто не запустит процесс. Поэтому незначительная поломка маленькой детали вызовет серьёзные затруднения. Ремонт замка стиральной машины надо будет провести чем скорее, тем лучше.

Как устроен замок?

Чтобы лучше понять, как могут возникнуть ситуации, когда нужен ремонт замка стиральной машины, и как лучше починить деталь, нужно разобраться, как устроен механизм.

Существует два типа устройств блокировки люка:

• Термозамок — работает за счёт биметаллической пластины;
• Электрозамок — функционирует благодаря электромагнитам.

Большинство стиралок, таких как Ariston, LG, Candy, Atlant, и почти каждая новая модель оснащены термозамком. Такие замки надёжнее и очень редко ломаются. К тому же, устроены они крайне незамысловато. Составляющие блокирующего устройства — биметаллическая пластина и термоэлемент. Когда на него подаётся напряжение, он нагревается и, соответственно, нагревает пластину. Она испытывая действие температуры, выгибается, приводит в действие фиксатор и блокирует крышку барабана.

Одновременно происходит замыкание в цепи, и к управляющему модулю поступает информация о том, что дверца заблокирована. Только после этого машинка может начать стирать в установленном режиме.

Но если с замком что-нибудь не так, система оповестит вас об ошибке.

Признаки поломки

Вообще признаков поломки устройства блокировки люка может быть два:

1. Крышка барабана не блокируется, стирка не начинается;
2. Дверца барабана не открывается после стирки.

В первом случае проблема может быть вовсе и не в замке. Иногда может быть так, что человек просто неправильно закрыл дверцу. Поэтому машинка отказывается начинать работать. Но вот если вы проверили люк, убедились, что всё закрыли, как надо, а стирка всё равно не запускается, это уже тревожный знак.

Второй случай может доставить куда больше проблем. Гораздо хуже, если машинка не отдаёт вещи обратно, чем если она отказывается их стирать. Но и здесь может быть лёгкое решение.

Не стоит забывать, что дверца барабана после стирки открывается не сразу. Так что не стоит дёргать за ручку через секунду после того, как стиралка остановилась. На многих моделях есть лампочка, которая начнёт мигать через некоторое время после стирки, показывая, что крышку можно открывать.

После стирки крышка может оставаться закрытой несколько минут. Причина этого — пластинка и термоэлемент после остановки подачи напряжения остывают не сразу. Крышка открывается, когда пластинка остыла и вернулась в исходное положение.

Но вот если прошло достаточно времени, а машина до сих пор не открывается, значит, нужен ремонт замка стиральной машины.

Основные причины поломки УБЛ

Почему вообще может произойти поломка устройства блокировки люка? Электрозамки менее надёжные и причинами их поломок часто становятся перепады напряжения, сбои в сети, попадания воды и прочие бытовые мелочи.

Термозамок менее уязвим к подобного рода неприятностям. Даже когда у вас отключается свет в процессе стирки, устройство реагирует на это вполне спокойно. Пластина остывает, и замок через какое-то время можно открыть. С электрическим же замком вам придётся ждать, пока в квартире снова появится электричество.

Основные причины поломки блокирующего устройства:

• Самая распространённая причина у надёжных термозамков, как ни удивительно, — время. Биметаллическая пластинка рассчитана на определённое число нагреваний и остываний и, по истечении временного промежутка, просто изнашивается;
• Перепады напряжения негативно влияют и на термозамок. За счёт них происходит разрушение составляющих.

Что делать, если замок машинки сломался?

Починить изношенную деталь не получится ни при каких условиях. Замок придётся менять на новый. И если дверца просто перестала закрываться, сделать это достаточно несложно, так как добраться до самого замка опытному специалисту не составит труда. Мастера нашей компании справляются с этой задачей, используя одну отвёртку. Но, несмотря на лёгкость ремонта, мы не рекомендуем вам менять устройство самостоятельно, если у вас нет опыта работы с электроникой. Чтобы прибор функционировал правильно, надо знать, каким образом и как соединить контакты.

Гораздо сложнее ситуация, если дверь люка не открывается. Тогда придётся снимать с машинки всю переднюю панель. И здесь уже не обойтись без опытного ремонтника, знающего, как обращаться со стиральными машинами. А таких людей вы сможете найти, обратившись в нашу компанию.

Наши мастера прямо у вас дома поменяют устройство на новую, качественную деталь от проверенного производителя. И ваша машинка будет ещё долго служить вам.

1. Вконтакте
2. Facebook
3. Twitter
4. Google+

Стиральная машина, как и любая техника, зависит от отдельных составных частей, и не редко такие части приходится обслуживать, да и вовсе заменять другими, более новыми.

Все мы когда-либо сталкивались с ситуацией, когда необходимо срочно постирать белье, но стиральная машина не запускается. Что делать? Как обнаружить поломку? Какие виды неисправностей бывают? Всё это и более Вы сможете найти на нашем сайте.

Устранение ошибки E18 в стиральных машинах Bosch вертикальной и горизонтальной загрузки

Самые частые причины поломок модулей управления стиральных машин. Как распознать неисправность? Что делать, если плата вышла из строя, и какой наиболее выгодный способ ремонта?

Статья о правильной очистке фильтра в стиральной машине типа автомат

Стиральная машина — это сложный механизм и для его бесперебойной работы необходимо строго выполнять требования руководства по эксплуатации и если стиральная машина шумит, то необходимо принимать срочные меры по осмотру и ремонту.

© 2014 — 2021 Все права защищены. Мастерская «102 Мастера». Екатеринбург

Поломка автоматической коробки – всегда ли это катастрофа?

Все слышали о том, что когда ломается АКПП, то надо готовиться к огромным тратам и замене коробки. Так говорят дилеры и мастера на автосервисах, но они не всегда правы. Разбираемся, что чаще всего выходит из строя в «автоматах» и сколько стоит ремонт.

Устройство автоматической коробки передач и ее неисправности — тема сложная и достойная не отдельной публикации, а целой серии статей. Поэтому мы начнем с самого простого и распространенного и постепенно будем продвигаться дальше.

Упрощенно АКПП состоит из пяти основных частей:

1. Гидравлический трансформатор крутящего момента. Заменяет на «автомате» привычное сцепление и передает момент с двигателя на коробку с помощью циркуляции масла.

2. Собственно коробка — набор планетарных редукторов с разными передаточными числами. Условно — набор разных передач.

3. Механизм переключения передач. Обычно состоит из пакета фрикционных муфт, обгонной муфты и тормозной ленты, которые перемещают гидравлические толкатели. Эта система меняет передачи, замыкая те или иные шестеренки в планетарных редукторах.

4. Распределительный блок масла (гидроблок). Здесь находятся электромагнитные клапаны, которые, закрываясь и открываясь, подают масло на гидротолкатели, а те, в свою очередь, приводят в движение механизм выбора передач. Клапаны еще называют соленоидами, хотя, строго говоря, соленоиды лишь открывают и закрывают клапаны. Сами же клапаны правильно называть золотниками. Масло для распределителя подает насос из маслоприемника.

5. Блок управления коробкой передач. Условно говоря, «главный компьютер». Он приводит в движение всю гидравлику, основываясь на показаниях датчиков.

Что учитывает блок управления в первую очередь:

— cкорость вращения входного вала коробки передач — это обороты двигателя;
— скорость вращения выходного вала коробки — это уже скорость самого автомобиля;
— температуру масла внутри коробки — нет ли перегрева;
— насколько утоплена педаль акселератора — на какое ускорение рассчитывает водитель;
— положение рычага селектора АКПП — какой режим включен («драйв», «паркинг», «спорт», «нейтраль» или «реверс»)

Типичная история

Автомобиль «плохо едет», а на приборной доске загорается тревожная лампочка аварийного режима коробки передач. Авария! Тревога! Паниковать и прикидывать, под какой процент брать потребкредит на 100 000 рублей, не нужно. В большинстве случаев сложная гидравлика и шестеренки редукторов в полнейшем порядке. Главный источник проблем — это «глючащая» электроника. Что-то где-то работает некорректно и блок управления благоразумно включает аварийный режим, чтобы не натворить с коробкой бед. Сегодня разберемся, что может выходить из строя в электронной части АКПП и сколько стоит ремонт в этом случае.

Кстати, а что такое аварийный режим?

Без детального понимания устройства коробки-«автомата2 этого не понять, поэтому не будем утомлять подробностями. Важно понимать, что пока АКПП в «аварийке», передачи переключаться не будут (обычно включается третья), и автомобиль поедет еле-еле. В таком режиме можно своим ходом добраться до автосервиса. А там начнется «разбор полетов».

Итак, что же сломалось?

1. Поломка датчиков расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, распредвала или датчиков АБС

Как проявляется?
АКПП входит в аварийный режим при переключениях и разгоне-торможении, затем внезапно выходит из аварийного режима.

Как проверить?
Такую неисправность легко выявит простая компьютерная диагностика. Стоимость компьютерной диагностики обычно колеблется от 1 000 до 3 000 рублей.

Как ремонтируется?
Замена. Исправить такую поломку лучше всего заменой датчика. Стоимость нового датчика редко превышает пятитысячный предел, хотя датчик расхода воздуха может стоить до 20 тысяч на отдельных автомобилях. Замена в среднем занимает 1-2 норма-часа. Стоимость нормо-часа на всех сервисах разная, но обычно колеблется от 800 до 1 500 рублей. Если речь идет о специализированных сервисах для дорогих автомобилей, то сумму можно увеличивать произвольно.

2. Выход из строя самого блока управления АКПП

Как проявляется?
АКПП «наглухо» уходит в аварийный режим и не выходит из него.

Как проверить?
Компьютерная диагностика помогает не всегда, для точного выявления проблемы может понадобиться пробная замена блока управления двигателем. Если компьютерной диагностикой обойтись не удалось, то за пробную замену можно провести примерно за 1 000 рублей, плюс залог за устанавливаемый блок управления.

Как ремонтируется?
Замена/ремонт. Замена блока управления на новый сразу приведет АКПП в чувство. Стоимость самого блока на разные автомобили варьируется от 5 до 40 тысяч рублей, а стоимость установки редко оценивается дороже, чем один норма-час. Также блок управления двигателем можно попробовать отремонтировать. За ремонт блока и восстановление заводского программного обеспечения в сервисных центрах могут попросить до 10 тысяч, однако проблема не всегда может быть устранена ремонтом.

3. Неисправность электрической проводки или контактов (окисления, замыкания, обрывы, повреждение изоляции и т.д.)

Как проявляется?
АКПП входит в аварийный режим и выходит из него без каких бы то ни было видимых причин (живет своей жизнью) и в один прекрасный момент остается в «анабиозе» насовсем.

Как проверить?
Выход из строя проводки или контактов может вызывать ошибки устройств, которые на самом деле исправны. Диагностировать такую поломку нужно механически, извлечением проводов и контактов, осмотром или «прозваниванием».

Что ни говори, неприятная проблема. Стоимость выявления ее может доходить до 10 000 рублей, если необходимо извлекать всю проводку. Это связано с тем, что электрическая коса убирается в труднодоступные места и для ее полного осмотра необходимо разбирать и снимать большое количество элементов.

Как ремонтируется?
Ремонт или замена. После выявления точного места замыкания, обрыва, окисления и т.д. обычно остается лишь устранить поврежденный участок или контакт, что может обойтись в 1 000 рублей. Если всю электрическую косу уже извлекли из автомобиля, и при диагностике и оказалось, что ее необходимо менять полностью, то комплект проводов может стоить до 30 000 рублей.

4. Выход из строя электронных регуляторов давления и соленоидов АКПП

Как проявляется?
Передачи не переключаются на отдельных скоростях, при переключениях ощущаются удары, сильные пробуксовки, переход в аварийный режим происходит на определенных переключениях.

Как проверить?
Зачастую определяется при компьютерной диагностике, а наиболее точно проверяется путем замера электрических параметров (сопротивления, индуктивности). Соленоид представляет собой простую катушку индуктивности и проверка параметров этой катушки не составляет особого труда. Соленоиды, как мы уже знаем, обычно находятся в гидроблоке коробки передач, и для замеров электрических характеристик может понадобиться извлечение блока, что сопряжено с частичной разборкой АКПП. Такая диагностика может стоить до 5 000 рублей.

Как ремонтируется?
Замена. Исправление такой поломки — замена регуляторов давления или соленоидов. Обычно меняется весь блок, стоимость которого может варьироваться от 10 до 30 тысяч рублей. Ремонт блока или отдельных соленоидов редко бывает целесообразным, так как стоимость ремонта обычно сопоставима со стоимостью нового блока.

5. Неисправность датчиков вращения входного и выходного валов АКПП

Как проявляется?
АКПП переходит в аварийный режим при переводе селектора в положение D или при первом же переключении.

Как проверить?
Легко выявляется компьютерной диагностикой.

Как ремонтируется?
Замена. Датчик вращения (датчик скорости) легко заменяется и стоит недорого. Процедура замены вместе с новым датчиком вряд ли обойдутся более 5 000 рублей даже на новых автомобилях.

Ремонт тонометра своими руками: какие бывают причины поломок и как отремантировать?

Не секрет, что артериальное давление является важным показателем для работы сердца, сосудов, всей системы организма и жизнеспособности человека. В семье всегда найдется хоть один человек, страдающий гипертонией. Поэтому в доме должен быть тонометр для регулярного контроля основного показателя здоровья. Особенно аппарат требуется пожилым людям и занятым тяжелым физическим трудом. Как правило, приборы склонны к поломкам, особенно часто ломаются механические виды тонометров. Поэтому проблема, как осуществить ремонт тонометра своими руками, довольно актуальна.

Виды устройств

• Виды устройств
• Как починить тонометр правильно: особенности и рекомендации?
  • Как произвести ремонт механического тонометра своими руками?
  • Особенности ремонта электронной техники
• Ремонт дырявой манжеты
• Как правильно разобрать тонометр AND?

Как правило, ремонт устройств заключается в смене составляющего узла. Для чего требуется купить новый механизм и заменить им сломанный. К примеру, невозможно накачать манжету воздухом. Это означает, что поломался обратный клапан откачки в груше. Менять только клапан бессмысленно, нужно заменить весь узел, вместе с трубками.

Электронные автоматы и полуавтоматы по цене выше механического устройства в несколько раз. У данных видов прибора отмечаются не слишком частые неисправности. Зачастую происходят:

• неисправности в самом механизме;
• отсутствие или задержка вывода показателей на дисплей;

Проблемы в отображении показателей

Серьезные поломки лучше устранять в сервисном центре, ведь на ремонт выдается гарантийный талон, и до истечения его действия заниматься ремонтом самостоятельно запрещается. Самому можно поменять грушу, манжету, батарейки, на них действие гарантийного талона не распространяется.

Как починить тонометр правильно: особенности и рекомендации?

Если решили сэкономить время и деньги и починить тонометр самостоятельно, то требуется сначала отыскать в приборе неисправности. Если человек им часто пользуется, то определить поломанную деталь не составит труда. Если проблема заключается в пропуске воздуха из системы, то ее необходимо обнаружить. Отыскав место пропуска воздуха, требуется данный элемент просто заменить новым. Если после этого замер давления прошел хорошо, значит, все получилось.

Как произвести ремонт механического тонометра своими руками?

Какие поломки могут быть у механического прибора и как их устранить самому:

Причина поломки заключается в выпадении стрелки манометра. Здесь самостоятельно поломку не исправить. Рекомендуется купить новый манометр и заменить им сломанный.

Манометр в механическом тонометре

Залипание клапана в груше

Купить нужную деталь для механического тонометра можно в интернет-магазине, заказав по телефону, или в магазине медтехники.

Особенности ремонта электронной техники

Поломки и способы ремонта устройства электронного типа:

Когда на табло высвечиваются нереальные показатели, требуется в первую очередь заменить батарейку. Если это не помогло, нужно поискать утечку воздуха в манжете, груше и патрубке, их соединяющем. Здесь ремонт осуществляется по обстоятельствам: замена новыми деталями или устранением протечки.

Быстрое решение проблемы – смена батарейки

Автоматические приборы вывести из строя не так просто. Если тонометр не ронять, не ударять и с силой не трясти, то он прослужит долгие годы. Электроника внутри камеры довольно хрупкая и требует деликатного и бережного отношения.

Ремонт дырявой манжеты

Если проблема заключается в стравливании воздуха, то необходимо найти место щели. Когда она находится непосредственно на манжете, то ее не обязательно заменять, можно отремонтировать. Как отремонтировать пропускающую воздух манжету тонометра:

• Если отверстие небольшое, а манжета крепкая и неизношенная, то можно запаять термоклеевым пистолетом.
• На щель можно наклеить резиновым клеем кусочек заплатки из резины или другого подходящего материала.
• Взять полоску толстого алюминия и согнуть ее пополам. Между ними просунуть поврежденное место и зажать его металлом, помочь себе плоскогубцами. Замазать это место клеем.

Когда воздух выходит на месте заводской пайки, то его можно провулканизировать паяльником при 180 градусах. Важно помнить, что ремонт манжеты дешевле замены, но продержится она после вмешательства не слишком долго. Поэтому будьте готовы к замене данного элемента.

Как правильно разобрать тонометр AND?

Тонометр модели AND UB 201

Тонометр AND UB 201 – это устройство браслетного типа для замера показателей давления. Чаще всего у данной модели выходит из строя манжета. Чтобы ее отремонтировать или заменить, необходимо правильно ее снять. Делается это в последовательности:

1. Из камеры удаляются батарейки.
2. Снять зажимы, которыми закреплена манжета (они находятся по обеим сторонам корпуса), поддев их отверткой.
3. Потянув на себя манжету, освободить ее от корпуса тонометра, к которому она прикреплена еще двумя защелками.
4. Крышка корпуса прикреплена двумя болтиками сзади, их нужно открутить отверткой. Осторожно открыть крышку и снять ее.
5. Чтобы разобрать полностью тонометр, следует надавить в углублениях вверху корпуса той же отверткой, и он легко распадется на части.

Разбор корпуса устройства

Сборка корпуса идет в обратной последовательности. Важно все его детали поставить на место и закрепить на специальные «штырьки».

Подробно рассмотрен вопрос, если не работает тонометр, что делать. Можно обратиться в сервисный центр и сдать его в ремонт, но это займет много времени, потратятся лишние средства. Поломку, связанную с заменой какого-либо элемента, можно устранить самому – купить новую деталь в магазине медтехники и поставить на место неисправной.