Ivalt.ru

И-Вольт
10 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Розетка для подогрева авто

По щучьему велению, по своему хотению, или Как соорудить подогрев в собственном автомобиле

Зима на подходе, а с ней — холода, которые не только усложняют эксплуатацию автомобиля, но и делают поездки в нем некомфортными для тех, кому в машине нужно куда-то ехать. Чем ядренее мороз на улице, тем менее приятно пользоваться транспортным средством.

Довелось как-то поездить на Tata Nano. В антураж со всесезонно полуголыми йогами и заклинателями змей эта машинка должна вписываться на ура, но у белорусов она вряд ли вызовет какие-то другие чувства, кроме недоумения и иронии.

Причин несколько, но главное, что белорусским водителя не дано постигнуть, — почему у Nano нет печки? Причем любая попытка доказать ненужность этого атрибута и тем самым оспорить безусловное для нас наличие отопителя салона в автомобиле будет воспринята нами же как факт неадекватности оппонента без скидки на то, что он, например, индус.

Зато поведение сказочного Емели, сызмальства восхищавшего нас поездками в трескучий мороз верхом на натопленной печи, и по мере взросления не перестает казаться нормальным. Подтверждение тому — удовольствие, с которым замечательный образец народного эпоса, героем которого вместе с Емелей является еще и говорящая щука, холодными зимними вечерами перечитывается вслух малолетним отпрыскам.

Как победить дискомфорт

Однако если вернуться к штатному отопителю салона, то и он далек от идеала для нашей зимы. Печка, разумеется, обогреет салон и в поездке не позволит лобовому стеклу запотевать и даже покрываться инеем, но это максимум, на что она способна, а ведь помимо воздуха в салоне и лобового стекла в подогреве также нуждаются еще кое-какие составляющие автомобиля.

Опыт легендарного Емели подсказывает, что для победы над зимним дискомфортом требуются по меньшей мере две вещи — щучье веление и собственное хотение. Со щучьим велением проблема. Хорошо, если заводской комплектацией предусмотрены подогревы сидений, зеркал и всего другого, что желательно нагревать, но вот беда — такое оборудование, как известно, бывает далеко не в каждом автомобиле.

Однако что касается хотения, то чем ниже зимой способен опускаться столбик термометра, тем больше хотения становится. И когда оно переполняет чащу терпения, подогревы всего, что в сильные морозы не мешало бы подогревать, сооружаются своими руками. Если руки, конечно, растут откуда надо.

Мягкое место должно быть теплым

Проще всего позаботиться о пятой точке. Потребность в ее подогреве была, по всей видимости, столь велика, что породила целую индустрию по производству закрепляемых поверх сидений накидок со встроенными нагревательными элементами и грелок, монтируемых внутрь самих сидений.

Те и другие при покупке никого не заставят разориться, однако даже в этой ситуации находится немало умельцев, которые не ищут простых путей, а берутся изготовить подогрев своего мягкого места своими же руками. Впрочем, не нам судить, стоит ли «овчинка» выделки с помощью нихромовой проволоки, которую сначала «восьмеркой» обматывают вокруг двух вбитых в доску гвоздей, затем полученную намотку вытягивают в спираль, после чего пришивают ее к ткани и подключают к электропитанию. Главное, как уверяют те, кто за подобную выделку брался, это работает, а в том, как сделанное своими руками способно тешить самолюбие, можно не сомневаться.

Мотоциклистам и скутеристам приходится лично усовершенствовать свое транспортное средство поневоле, ведь таких, кому и в зимний час невтерпеж вывести на дорогу своего двухколесного друга, немного, поэтому промышленность, не увидев для себя выгоды, отдала сферу деятельности по подогреванию мотоциклетных сидений на откуп самодельщикам. Вот и получается: любишь кататься, люби и азы нагревательной электротехники.

Держаться за теплое

Если отсутствие дефицита на фабричные приспособления для подогрева автомобильных сидений не останавливает самодельщиков, тогда что им стоит, например, порадовать себя изготовлением подогрева руля, который в отличие от грелок сидений так же просто не пойдешь и не купишь?

Правда, могут ли тешить самолюбие собственноручно нашитые на руль шубки из искусственного меха — большой вопрос, но благодаря теплоизолирующим свойствам меха, уменьшающим теплопередачу от рук к заиндевевшей «баранке», худо-бедно в морозы работает и это.

Однако настоящая эффективность начинается с инсталляции в рулевое колесо электрического подогрева. Что примечательно, на этот раз в большинстве случаев нихромовая проволока в чистом виде забывается, а в ход идут «бэушные» провода, вытянутые из распотрошенных подогревателей сидений промышленного изготовления, по каким-то причинам вышедших из строя. Действительно, не пропадать же добру!

Анализ самостоятельно выполненных подогревов руля позволяет разделить их на две группы. В первом случае провода подогрева просто наматываются на руль, нередко только в зонах, где руки находятся чаще всего. Затем поверх проводов натягивается и сшивается заранее подготовленный чехол из кожзама, кожи или других подобных материалов. «Баранка» в итоге получается ребристой, но на критику, что это некрасиво, у авторов таких подогревов подготовлен симметричный ответ: зато руль держать удобнее.

Ко второй группе относятся подогревы, которые в отсутствии эстетики не упрекнешь, но для этого придется выполнить кропотливую работу по нарезке на «баранке» канавок, в которые затем утапливаются нагревательные провода. Для удобства работы руль снимается либо на «разборке» покупается другой руль от этой же модели автомобиля, который сначала дорабатывается, а затем устанавливается вместо старого.

Читать еще:  Розетка универсальное зарядное устройство для

Некоторые самодельщики упрощают себе задачу нарезания канавок, выполняя их не по спирали вокруг колеса, а по его периметру.

А «дворник»-то тепленький

Еще одна популярная у доморощенных теплотехников тема — обогрев «дворников». Промышленное производство подогреваемых щеток стеклоочистителей также освоено некоторыми фирмами, но по сравнению с грелками для сидений предложение скудное, что делает покупку теплых фабричных «дворников» проблемой. Другими словами, так просто их не пойдешь и не купишь.

Зато боковые канавки на резинках «дворников» будто просятся, чтобы в них запихнули старый добрый нихром. Семь бед — один ответ.

После того как кто-то из производителей «дворников», возможно, не задумываясь о том, какой интерес у самодельщиков это вызовет, выпустил резиновые элементы с внутренним сквозным отверстием на всю длину, появился новый тренд — пропускать нагревательную проволоку не вдоль боковин, а прятать ее внутри щеток.

Свет мой, зеркальце, скажи да всю правду доложи

Когда мягкому месту и рукам водителя тепло, а «дворники» сами отмерзают от лобового стекла и, не будучи задубевшими из-за мороза, качественно очищают его от появившейся грязи, самое время подумать об обогреве наружных зеркал заднего вида и этим избавить себя от необходимости отдирать с них наледь.

Канонический нихром и тут пользуется популярностью, однако поскольку при размещении обогревателя в корпусе зеркала остро вопрос пространства не стоит, у нихромовой проволоки появился конкурент.

В лампах накаливания лишь 10% энергии преобразуется в свет. Остальное превращается в теплоту. Некоторые самодельщики встраивают лампочки от фонарей в зеркала и используют для обогрева выделившееся при работе лампочки тепло.

Наш вердикт

Сказка о Емеле, естественно, ложь, но в ней намек — добрым молодцам урок. Полезная опция, которой нет, но в которой имеется настоятельная потребность, как ни что другое может вдохновить на доработку автомобиля. И пусть говорят, что какие-то из самоделок могли бы претендовать на главный приз в конкурсе «агротюнинга», а некоторые — в состязаниях, как быстрее сжечь свою машину, умельцев, своими руками улучшающих собственную машину, эти разговоры не трогают. Главное — не забывать об электротехнической безопасности. И чтобы результат содеянного грел не только то, для чего сделан, но и душу.

Предпусковой подогрев двигателя

Многие водители могут вспомнить проблемы с запуском двигателя зимой. Чаще всего это случается не в городе, а на даче, куда горожане выезжают попариться в баньке, покататься на лыжах или просто отдохнуть и поесть шашлык.

За городом обычно бывает заметно холоднее, поэтому проснувшись утром можно с удивлением обнаружить, что на дворе стоит довольно крепкий мороз. Автомобиль, которым не пользовались примерно двое суток, отказывается заводиться …

В этом случае может оказаться полезным предпусковой подогрев двигателя. Предпусковой подогрев двигателя обычно предлагается как опция или же входит в один из вариантов «зимнего пакета». Некоторые марки автомобилей комплектуются подобным устройством штатно.

Предпусковой подогрев двигателя

Как работает предпусковой подогрев двигателя

Предпусковой подогрев двигателя используется только при неподвижном автомобиле (на стоянке, в холодном гараже и т.п.).

Для питания предпускового подогрева двигателя используется обычная бытовая розетка на 220-230 Вольт.

Нагревательный элемент медленно подогревает охлаждающую жидкость двигателя. При запуске двигателя с подогретой охлаждающей жидкостью двигатель быстрее и легче заводится. При запуске с подогретой охлаждающей жидкостью двигатель гораздо быстрее достигает рабочей температуры, при этом существенно сокращается расход топлива и загазованность места стоянки автомобиля. В довершении к этому, система отопления салона автомобиля быстрее выходит на полную мощность.

Компоненты предпускового подогрева двигателя

Компоненты предпускового подогрева двигателя монтируются в систему охлаждения. Возить с собой нужно только кабель для подключения предпускового подогревателя к бытовой сети и, если длины штатного кабеля недостаточно, удлинителя.

Нагревательный элемент, вмонтированный в контур системы охлаждения двигателя автомобиля;

Электрический разъём, установленный на автомобиле;

Электрический кабель для подключения к бытовой электрической сети. Часто подобные кабели снабжаются предохранителями или автоматами защитного отключения.

Продолжительность подогрева

Ориентировочную продолжительность подогрева можно оценить по Таблице 1. В таблице приведены ориентировочные данные по продолжительности прогрева в зависимости от температуры окружающей среды.

Время предпускового подогрева двигателя в зависимости от температуры окружающей среды

Температура

Минимальное время работы системы предпускового подогрева

Предпусковой подогрев двигателя не требуется

Предпусковой подогрев двигателя до одного часа

Предпусковой подогрев двигателя как минимум один час

Предпусковой подогрев двигателя как минимум два часа

Предельная продолжительность предпускового прогрева не установлена и зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля.

Если автомобиль стоит на открытом воздухе при очень низкой температуре, то рекомендуется подключать устройство предпускового прогрева двигателя на всю ночь.

Плюсы предпускового подогрева двигателя

Один из самых недорогих способов надёжного запуска автомобиля в мороз;

Не требует особой квалификации при использовании;

Читать еще:  Розетки накладные для деревянной стены

Систему предпускового подогрева двигателя легко включить, не покидая тёплого помещения – достаточно вставить вилку в розетку;

В отличие от сигнализации с системами автозапуска система предпускового подогрева двигателя не повышает стоимость КАСКО т.к. не требует исключения иммобилайзера;

Оборудование автомобиля фирменной системой предпускового подогрева двигателя не лишает автомобиль гарантии;

Не требует дополнительного расхода топлива на прогрев и даже наоборот, снижает расход топлива;

Системы предпускового подогрева двигателя некоторых моделей автомобилей имеют в своём составе датчик температуры, автоматически отключающий нагревательный элемент при достижении необходимой (или заданной заранее) температуры нагрева охлаждающей жидкости, что позволяет экономить электроэнергию;

Создаёт дополнительные удобства и комфорт при интенсивной эксплуатации автомобиля в зимний период.

Минусы предпускового подогрева двигателя

Самым существенным недостатком предпускового подогрева двигателя является его «привязанность» к бытовой электрической сети 220-230 Вольт.

Подогреватели Defa WarmUp
/подогрев от сети 220В/

Нагревательные элементы DEFA WarmUp
Схема соединения системы DEFA WarmUp

Прайс-лист на подогрев от сети 220В Дефа /DEFA WarmUp/

ПАКЕТ № 1 (базовый)

ПАКЕТ № 7 (полный)

Новая комплексная система предпускового подогрева автомобиля DEFA WarmUp

DEFA WarmUp — это комфорт, надежность и экономичность при зимней эксплуатации автомобиля. С системой DEFA WarmUp снег, лед и иней исчезают со стекол автомобиля, салон прогревается до комнатной температуры, а Вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. К желаемому моменту времени двигатель Вашего автомобиля уже предварительно прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор завелся с пол-оборота и быстро достиг рабочей температуры, при этом отопитель салона автомобиля начал без задержки давать тепло, а стёкла не запотели.

В любой мороз комплексная система предпускового подогрева DEFA WarmUp гарантирует легкий пуск двигателя и полную зарядку аккумулятора. С системой предпускового подогрева DEFA WarmUp Вы забудете о проблемах холодного пуска и отправитесь в путь с комфортом в полностью погретом автомобиле!

Независимо от типа и марки холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество горючего, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. По сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева DEFA WarmUp, легко заводится, потребляет гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.

Теперь Вы можете не волноваться, что за холодную зимнюю ночь аккумулятор Вашего автомобиля разрядится, двигатель замерзнет и не заведется, а сам автомобиль промерзнет и обледенеет. С системой DEFA WarmUp Вы забудете навсегда о севшем аккумуляторе, промерзшем салоне и холодном пуске зимой! Комфорт и безопасность с первых минут движения, меньший расход топлива и износ деталей двигателя, а также сокращение выброса загрязняющих веществ – вот наиболее важные факторы, которые обеспечили системе подогрева DEFA WarmUp мировое признание и позволили стать лидером на рынке.

Система предпускового подогрева автомобиля DEFA WarmUp работает от сети 220 В и обеспечивает предпусковой подогрев двигателя и салона автомобиля при одновременном заряде аккумуляторной батареи. Система DEFA WarmUp имеет модульное исполнение и включает в свой состав следующие компоненты: подогреватель двигателя, обогреватель салона, зарядное устройство аккумулятора и электронный блок управления.

Подогреватель двигателя прогревает мотор и обеспечивает простой и комфортабельный запуск двигателя в холодные дни. Подогреватель двигателя помогает сберечь и деньги, и окружающую среду, так как прогретый двигатель расходует значительно меньше горючего, а его выхлопы содержат меньше вредных веществ.

Благодаря обогревателю салона салон прогревается до комнатной температуры, а стекла машины не покрываются снегом и льдом. Вам больше не придется счищать снег и лед с лобового стекла перед каждым выездом.

Электронный блок управления легко программируется и позволяет полностью прогреть автомобиль к установленному моменту времени при минимальном расходе электроэнергии. Блок управления может автоматически определить оптимальное время прогрева в зависимости от наружной температуры.

Зарядное устройство аккумулятора гарантирует, что аккумуляторная батарея будет полностью заряжена и зимой, и летом. При коротких переездах аккумуляторная батарея не успевает достаточно подзарядиться, особенно если на автомобиле установлено дополнительное электрическое оборудование. Вся система подключается к электросети 220В с помощью минирозетки DEFA Mini Plug.

Выбираем предпусковой подогреватель двигателя

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла.

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Читать еще:  Обозначение вилок для розеток

Жидкостные отопители: г олосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector