Ivalt.ru

И-Вольт
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Розетка для подключения прицепа распиновка

Устанавливаем фаркоп своими руками на Фольксваген Поло седан

У практичных людей при покупке автомобиля сразу возникает гамма вопросов относительно ухода и обслуживания своего «железного коня». Сюда относятся аспекты замены «расходников»: моторные и трансмиссионные масла, тормозные колодки, различные фильтры и т.д. И ведь на водопроводной воде не поездишь − нужно покупать топливо. А если, не дай бог, случится авария или автомобиль наедет на громоздкое препятствие?

Любой автомобиль требует больших материальных затрат − это единственный значимый минус транспортного средства. С другой стороны автомобиль универсален: мобильность передвижения, физический комфорт и приятные ощущения на эмоциональном уровне, получаемые от вождения.

Однако, существуют инструменты, которые значительно расширяют функциональность авто. Одним из них является фаркоп, или тягово−сцепное устройство. ТСУ применяется для буксировки прицепов легковыми или грузовыми транспортными средствами. Заводы−производители изначально оснащают грузовые автомобили фаркопом. Что касается «легковушек», то далеко не все марки имеют заводское ТСУ. Но по желанию автовладелец может в любой момент вмонтировать устройство в свой автомобиль.

Фольксваген Поло седан в базовой комплектации не оснащается ТСУ. Более того российские дилеры, продающие «немца», не занимаются установкой детали на авто. Оригинальной запчасти тоже не найти: наш производитель, проводящий сборку, не изготавливает ТСУ на седан Поло.

Фаркоп − это не простая «железка», прикрепляемая к нижней части кормы автомобиля. Устройство представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из двух компонентов: поперечной балки, монтируемой в кузов, и шарового узла, расположенного на стенке. Механизм крепится к кузову благодаря выделенной площадке с электрической розеткой.

Особенности и разновидности прицепных устройств

Среди разновидностей прицепных элементов можно выделить:

  • Несъемный элемент, жестко приваренный к силовой раме
  • Быстросъемное устройство, которое легко устанавливается на раму при необходимости
  • «Полуавтомат» или «автомат» − фаркоп можно складывать при помощи электропривода

На грузовых автомобилях чаще всего используют фаркопы в виде петли−скобы с фиксатором. На других ТС применяют беззазорные ТСУ, в основе которых лежит сцепной шар диаметром 50 мм.

ТСУ проектируют в соответствии с принятыми стандартами буксировочного шара. Главные условия:

  1. Шар должен быть только кованым
  2. Минимальный вес перевозимого груза должен превышать массу прицепа не менее, чем на 30%
  3. Устройства должны быть выполнены без отклонения от требований правил дорожного движения

Существует также пара электрических стандартов, связанных с фаркопами:

    Отечественная модель относится к перевозке обычных прицепов, оснащенных габаритами и стоп−сигналами. В связи с этим штепсельная вилка на устройстве должна иметь семь контактов.

  • Международный стандарт предполагает буксировку крупных трейлеров, в которых имеются дополнительные источники электричества. В данном случае используется 13−контактная штепсельная вилка.
  • Интересный факт, что для фаркопов разработаны специальные переходники, которые могут менять количество контактов на устройстве в зависимости от типа перевозимого объекта.

    Фольксваген Поло седан является обладателем 7−контактного разъема. Каждый из выводов выполняет индивидуальную функцию:

    • Поворот направо
    • Поворот налево
    • Задний противотуманный фонарь
    • Номерные подвески и левые габаритные огни
    • Номерные подвески и правые габаритные огни
    • Заземление контактов
    • Стоп-сигналы

    К выбору сцепного механизма для седана Поло необходимо подходить ответственно. Перед походом в магазин следует проверить тип устройства, установленного на прицепе, а также определить разновидность штепсельной вилки.

    Обилие фирм−производителей ТСУ в магазине поставит в тупик даже бывалого автомобилиста. Поэтому лучше всего обратиться к специалисту, который с учетом всех нюансов подберет оборудование, подходящее для седана Поло.

    Главной проблемой при выборе является степень нагрузки на фаркоп. Каждая разновидность сцепного устройства имеет персональные характеристики по весу. Проверить весовые параметры механизма можно в специальных каталогах. От тщательности выбора зависит безопасность эксплуатации автомобиля.

    Важно также уделять внимание качеству оборудования, поскольку на рынке существует множество подделок.

    Первостепенными критериями при выборе являются тип автомобиля, его марка, модель и год выпуска. Многие производители выпускают образцы, разработанные лишь для отдельных моделей с определенным годом выпуска.

    Для седана Фольксваген Поло можно найти как отечественные запчасти, так и иностранные комплектующие. Один из наиболее дешевых вариантов − фаркоп от компании «Leader-Plus». В конструкции используется обычный крюк, выдерживающий массу прицепа до 1000 кг. Еще один недорогой российский аналог − Bosal-VFM, рассчитанный на седан 2010-2015 гг. производства. Комплектация − та же, что и у первого элемента. Стоимость устройств оценивается в 4000-4500 руб.

    Иностранные фаркопы, производимые Польшей, Испанией, Германией, Швецией, как правило, имеют больший коэффициент нагрузки. Максимальная масса прицепа начинается от 1200 кг. Но и по стоимости устройства превышают отечественные аналоги примерно в 2 раза.

    Руководство по установке тягово−сцепного устройства

    Для установки ТСУ своими руками следует иметь при себе следующие инструменты:

    • Ключи с головками от «10» до «19»
    • Плоская и крестовая отвертки
    • Трубчатый ключ на «10»
    • Жидкий ключ
    • Дрель
    • Трубка 20 см
    • Гвоздодер
    • Электрический лобзик
    • Рулетка
    • Молоток
    • Линейка
    • Карандаш

    Работу лучше всего проводить на смотровой яме. Порядок действий при установке фаркопа следующий:

    1. Так как в процессе придется не раз взаимодействовать с электричеством, снимаем клемму с аккумулятора.
    2. Сначала нужно демонтировать внутреннюю обшивку багажника.

  • Затем снимаем внутреннюю накладку из пластика: убрать клипсы можно при помощи гвоздодера. Отверткой поддеваем край и поднимаем вверх.
  • Убираем боковую обшивку.
  • Ключом на «10» отвинчиваем брызговики.
  • Снимаем клипсы глушителей по всей длине бампера.

  • Сердечник заднего бампера можно выкрутить при помощи крестовой отвертки.
  • По углам бампер удерживают два самореза − снимаем их той же отверткой или головкой на «10».

  • Трубчатым ключом демонтируем оставшиеся крепления, удерживающие задний бампер.
  • Аккуратно отжав защелки, вынимаем деталь.

    Убираем коробку с бампера.

  • Демонтируем заднюю часть глушителя: откручиваем две гайки, удерживающие приспособление. Если крепления намертво «застряли» в пазах, то их можно обработать жидким ключом. Затем молотком осторожно постучать по болтам, чтобы ослабить крепление, и снять гайки.
  • Над глушителем расположен щиток, который также необходимо демонтировать.
  • Собрать согласно инструкции фаркоп.

    В лонжероны вставляем собранную конструкцию.

    Вновь обращаемся к инструкции ТСУ: протягиваем провода фаркопа в соответствии со схемой.

  • Проводку закрепляем при помощи хомутов.
  • Устанавливаем обратно защиту.
  • Монтируем глушитель на место.
  • Размечаем область для отверстия, необходимого для устройства.
  • Нишу можно вырезать при помощи лобзика или дрели с напильником.

    Монтируем обратно задний бампер.

  • Соединяем провода с розеткой устройства.
  • Розетку устанавливаем на фаркоп, лишние провода убираем за бампер.
  • На этом работа завершена. Устройство готово к использованию. По времени процесс займет около полутора часов в зависимости от опыта обслуживания седана.

    Процедура соединения прицепа с седаном Фольксваген Поло − важная операция, требующая внимательного подхода.

    1. Сначала на прицепе нужно раскрыть головку: тянем ручку до тех пор, пока не щелкнет механизм. Оставляем ее в таком положении, пока головка не соединится с шариком фаркопа.
    2. Опускаем головку на шарик и слышим характерный щелчок фиксатора.
    3. Под шариком находится специальный тросик тормозной системы: крепим его к прицепу.
    4. Убираем переднюю стойку с прицепа.
    5. Подключаем провода от прицепа к розетке седана.
    6. Контролируем работу электрооборудования прицепа и авто.
    7. Перепроверяем надежность сцепки.

    Фаркоп − полезное устройство, расширяющее возможности любого автомобиля. Он идеально подходит для перевозки крупногабаритных грузов, не помещающихся в салонном багажнике или на крыше. Функциональность этого ТСУ особо оценят активные автолюбители, занимающиеся строительством или ремонтом жилых помещений.

    Активация штатной электрики фаркопа (ТСУ)

    Многие владельцы автомобилей с установленными фаркопами да же не подозревают, что в его автомобиле есть штатные функции, которые заложены производителем автомобиля для правильного использования фаркопа, вернее езды с прицепом.

    Самые распространенные функции, которые нужно активировать при установке фаркопа на автомобиль:

    • Отключение штатных парктронников;
    • Добавление специального экрана на панели камеры заднего вида, которая позволяет с большим комфортом подъехать к прицепу задом;
    • Адаптация тормозной системы во время движения;
    • Изменения работы АКПП.

    Есть и другие функции, но всё очень сильно зависит от марки, модели, года выпуска и комплектации автомобиля.

    Большинство установочных центров фаркопов продают универсальные блоки согласования, выдавая их за штатное решение. Обосновывая это тем, что всё будет работать и без дополнительных затрат на активацию штатных функций. В этом решении все хорошо, кроме того, что автомобиль будет не знать о том, что к нему подключен прицеп и то, что нужно изменить работу тормозов и АКПП.

    Не смотря на то, что в наших установочных центрах вы так же можете установить фаркоп и подключить универсальный блок согласования, мы настоятельно рекомендуем всем нашим клиентам устанавливать штатную электрику и обязательно активировать её специальным программатором.

    На данный момент на российском рынке можно купить штатную электрику Westfalia (Германия), Hak Systems (Польша) и Brink (Голандия). Так же есть электрика, которая выпускается одним из выше перечисленных брендов, но с наклейкой марки вашего автомобиля.

    После установки электрики, в большинстве случаях, но не всегда, требуется активация штатной электрики фаркопа. Т.е активировать те самые скрытые функции, которые заложены производителем, но не включены по умолчанию. В официальных автосалонах за такую услугу берут от 10 000 до 150 000 руб.

    Все официальные установочные центры ES-Farkop.ru обладают статусом официального установочного центра Westfalia и оснащены специальным программатором и необходимыми кодами. Наши мастера прошли обучение и могут активировать штатные функции вашего автомобиля.

    Цена активации штатной электрики зависит от курса Рубля, так как для каждой активации мы покупаем специальный код, который необходимо вводить при каждой активации штатных функций автомобиля, но эта цена в десятки раз ниже, чем цена у любого официального дилера вашего автомобиля.

    Активация производится с помощью программатора Westfalia 900001400199.

    Для уточнения цены активации электрики фаркопа для вашего автомобиля, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом и мы постараемся вам помочь.

    Список автомобилей, которые требуется активировать после установки фаркопа возможно найти по следующей ссылке

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Программа для монтажа розеток
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector