Финансовые потери РЖД из-за приоритетного вывоза угля на экспорт в восточном направлении в 2025 году превысят 200 млрд руб., следует из расчетов экспертов аналитического центра, входящего в структуру монополии.
Потери ВВП России из-за ограничения вывоза грузов с высокой добавленной стоимостью на фоне соглашений между РЖД и шестью угледобывающими регионами — Кузбассом, Якутией, Бурятией, Хакасией, Иркутской областью и Тувой — на вывоз угля в восточном направлении в 2025 году превысят 100 млрд руб., подсчитали в Институте экономики и развития транспорта (ИЭРТ, входит в структуру РЖД). При этом финансовые потери железнодорожной монополии аналитики оценивают в 206 млрд руб. Доклад ИЭРТ, содержащий экспертные оценки влияния угольных соглашений на экономику и финансовое состояние РЖД, есть в распоряжении РБК, его достоверность подтвердил источник, знакомый с расчетами.
Новости по теме 16:49, 13 января 2025 г. 
Как будет развиваться логистика лома в 2025 году
Экспорт угля в 2024 году составил 177,6 млн т, снизившись с 195,8 млн т по сравнению с прошлым годом, приводят аналитики данные о перевозках. Экспорт в южном направлении сократился почти вдвое (за счет портов), с 31,6 млн т до 17,1 млн т, а экспорт на северо-запад — с 56,4 млн т до 49 млн т. При этом экспорт на восток вырос со 107,7 млн т до 111,5 млн т, а за 10 лет объем экспорта угля в этом направлении удвоился. Аналитики ИЭРТ указывают, что сейчас около 70% угля из дальневосточных регионов идет на экспорт, при этом для внутреннего потребления уголь завозится из более западных регионов, в том числе из Кузбасса. «Рост нерациональных перевозок ограничивает экспорт как угольных, так и неугольных грузов», — утверждают эксперты входящего в структуру РЖД института.
Объем невывезенных высокотехнологичных грузов (грузы в контейнерах, химикаты и прочие, черные металлы, удобрения, хлебные грузы и нефтепродукты) из-за приоритета угля достигает 15 млн т, пишут авторы доклада ИЭРТ, указывая, что, согласно указу президента от мая 2024 года, экспорт несырьевых неэнергетических товаров к 2030 году должен вырасти не менее чем на 60% к уровню 2023 года. «Соответственно, это требует изменения баланса заполнения провозных способностей в пользу неугольных грузов», — считают они.
Новости по теме 12:30, 29 января 2025 г. 
Металлурги попросили повысить планку для расчета изъятия сверхдоходов
С учетом вытеснения углем, который за счет квоты в размере порядка 100 млн т в 2024 году занял 70% всей пропускной способности Восточного полигона, иных грузов и «косвенных эффектов» на смежные отрасли Центр экономики инфраструктуры (ЦЭИ) оценивает потери ВВП в 250 млрд руб. Особо заметно снизились экспортные перевозки контейнеров в адрес портов Дальнего Востока, даже несмотря на общий рост российского контейнерного рынка, указывает Игорь Смирнов, директор по грузовому транспорту и логистике ЦЭИ.
Читать далее на РБК.
О проблемах грузоперевозок, в том числе металлургических грузов, по инфраструктуре РЖД читайте статью «Когда телега встала впереди лошади» в журнале «Металлоснабжение и сбыт».